|
 |
 El perquè del Web |
|
Situació |
|
Demografía |
|
Economía |
|
Relats de Tivenys |
|
Els altres Tivenxans |
|
Contacte |
|
|
|
L'Assut |
|
Cardó |
|
El Parc |
|
L'Esglesia |
|
La Capella |
L'any 712 l'àrab Abd al-Aziz ibn Musà s'apoderà de tota la vall de l'Ebre. Els àrabs s’hi quedaren fins el 1148 en que Ramon Berenguer IV va concloure la reconquesta arribant a les Terres de l’Ebre. Tot i la reconquesta, un gran nombre de musulmans es van quedar en territori cristià, gràcies a una carta de protecció i seguretat que van rebre de Ramon Berenguer IV. Abans el 1098 el Compte Pallas Artal fa un primer intent de conquesta però no pot amb els àrabs.
Al llarg dels segles XI i XII, després de la situació de conflicte que va acabar amb el Califat, i el preludi de la conquesta de la zona de llevant (Xarq al-Àndalus) el poder es volatilitza i es reorganitza a partir de la fragmentació, en taifes centrades a l'entorn d'una determinada ciutat i governades amb la confiança dels poders fàctics locals. Nosaltres quedem baix el domini de la Taifa de Tortosa que és regnada pels següents cabdills arabs.
| 1018/1035 | Labib
al-'Amirí al-Fatà Protegit d'Almansor |
| 1018/1021 | Senyor de València |
| 1035/1054 | Muqàtil Mu'izz ad-Dàula |
| 1054/1058 | la'là al-'Amirí |
| 1058/1060 | Nabíl al-Fatà |
| 1060/1081 | Abú Ja'far
Àhmad I al-Múqtadir Annexionada a la Taifa de Saragossa |
| 1081/1090 | Múndir 'Imàd
ad-Dàula Fill de l'anterior. Hereta també Dénia i Lleida |
| 1090/1099 | Sulaimàn Sàif ad-Dàula Fill de l'anterior, continua lligat a Dénia i Lleida |
| 1099 | És ocupada pels almoràvits |
En l’època de dominació musulmana es viuen moments d’esplendor, l'agricultura, el comerç i la cultura experimenten un gran desenvolupament, porten els cítrics fins llavors desconeguts a la zona, nous sistemes de regadiu com les sínies, les sèquies o l’Assud, tot i que aquesta obra tal com la coneixem avui en dia comença a construir-se bastant desprès de l’esplendor àrab, l’any 1402 i acaba el 1411 baix la direcció de Mussà Alamí.
Per a la comercialització dels productes utilitzaven principalment el transport fluvial.
